南通船舶项目多涂料应用缺口大南通船舶项目多涂料应用缺口大张俊浩

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位于长江入海口北岸的南通市充分依托港口优势、发展造船工业，目前已呈现出显著的船舶制造项目聚集态势。数月来，已有７家船舶制造企业向港口管理部门提出了岸线使用申请。

在近年来世界海运市场、国际贸易持续繁荣和国际海运市场单壳油轮的淘汰等多重因素的驱动下，世界船舶市场从２００２年底便开始回升，２００３年，世界造船产量、新船订单量和手持订单量三大造船指标均创历史新高，与此同时，世界制造业也在不断向我国长三角地区加速转移

地处长三角核心区的南通市，江面宽阔，岸线资源丰富。自２０００年以来，该市大力发展造船工业，先后吸引中远川崎等造船项目落户南通。

近年来，南通船舶制造项目开始呈现聚集态势。

一是原有项目进一步扩建。日前，中远川崎二期扩建工程项目已获国家发改委批准，前期工作全面展开。二期扩建工程在南通中远川崎现有"一坞二泊位"的基础上，新增岸线６８０米，新建５０万吨级船坞一座。投产后年新增造船能力１５４万载重吨，总能力将达到２００万载重吨以上。二期工程新增固定资产２０亿元，预计２００８年完工。

二是大型新建造船项目顺利实施。特大型民营造船企业、南通熔盛造船项目现已全面开工，项目全部建成后，将形成３５０万载重吨／年的造船能力，成为江苏最大的造船基地。

熔盛造船由民营企业上海阳光集团投资建设，总投资４９．６亿元，项目占地约３１００亩，。熔盛造船主要生产高技术、高附加值的LPG船、化学品船、巴拿马型集装箱船，以及巴拿马型油轮、散货船等常规船型，建成后年销售额可达８６亿元人民币。

按照工期计划，熔盛造船预计２００６年三季度开工试生产，２００８年底项目建设基本完成。

三是中小型造船项目增势迅猛。位于启东的南通惠港造船有限公司投入近亿资金进行技术改造，目前已有２６艘驳轮、化学品船和拖轮顺利下水，其中近一半船只为国外船东所订。最近，惠港公司又投入５亿元进行改造，计划用３年时间建设成综合性造船企业，达到年销售３０亿元的生产规模。在惠港造船改扩建工程启动之时，东江船业１００亩围堰工程已经结束，连兴造船围堰工程正在紧张施工，启亚船务等４家企业利用岸线申请获批。

四是浅水岸线利用项目取得新进展。长期以来，浅水岸线的开发利用一直未形成规模。由韩国与南通合资经营的从事船舶修造的韩通船舶机械，有效利用浅水岸线资源，首期建造３万吨级船台和配套的码头等工程，总投资达８５００多万元。

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